ハネウェル、水素と二酸化炭素を低エネルギー化する技術を発表

[1/3] TotalEnergies が製造した持続可能な航空燃料 (SAF) で運航されているエールフランス航空機が、ニース発パリ行きの初飛行前に燃料を補給される。2021 年 10 月 1 日、フランスのニース空港。ロイター/エリック・ガイヤール

［ニューヨーク、５月１０日 ロイター］ - ハネウェル・インターナショナル（HON.O）は水曜日、産業から回収したグリーン水素と二酸化炭素から低炭素航空燃料を製造する新技術を発表した。これは航空からの温室効果ガス排出量の削減に役立つ可能性がある。電化と脱炭素化が最も困難なセクターの 1 つです。

持続可能な航空燃料 (SAF) は通常、大豆油や使用済み食用油などのバイオマスベースの原料を使用して製造されます。 ハネウェルの新技術は、再生可能エネルギーと水から電解槽で生成されるグリーン水素と、工業用煙突から吸い上げられる二酸化炭素を組み合わせて低炭素メタノールを生成し、これをSAFなどの燃料に変える。

ハネウェルは、そのプロセスにより従来の石油ベースのジェット燃料と比較して温室効果ガス排出量を88％削減できると述べた。 ジョー・バイデン大統領の政権は、気候変動との戦いの一環として、2030年までに米国で年間30億ガロン（114億リットル）のSAF生産を目標としている。

ハネウェルの高性能材料・技術担当社長、ルシアン・ボルデア氏はロイターのインタビューで、「ＣＯ２はどこでも入手可能であり、普遍的に入手可能な原料を手に入れることができるのは興味深いことだ」と語った。

SAF は通常、石油ベースのジェット燃料よりも 2 ～ 4 倍高価です。

「今日（SAF）は、それを推進するためのインセンティブと規制を必要とし、その後、ある時点で乗客がいくらかを支払う意欲を必要とするだろう」とボルデア氏は述べた。

ハネウェルは航空機アビオニクスの世界最大のサプライヤーの 1 つであり、電気システムやその他のシステムの稼働に使用される補助電源ユニットとして知られる小型ジェット エンジンも供給しています。 同社の燃料技術発表により、SAF 原料の拡大に焦点を当てたプロジェクトの数が増えています。

これは、総排出量の約2～3％を占める航空からの炭素排出に取り組もうとする航空宇宙企業による一連の発表の最新のものでもある。 専門家らは、根本的な新しいエンジン技術は今後10年までは利用できないだろうと述べており、これは短期的にはより環境に優しい燃料の開発に焦点が当てられることを意味している。

ハネウェルは、エネルギー生産会社HIF Globalが同社の新技術を使用する最初の企業として契約を結んだと述べた。 HIFグローバルは、回収された二酸化炭素約200万トンをリサイクルして2030年までに日量約1万1000バレルのSAFを製造する施設にこの技術を導入する計画だ。

米国は年間約 247 億ガロンの石油ベースのジェット燃料を生産しています。

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トムソンロイター

ニューヨークを拠点に米国原油市場を担当する特派員。2018 年からはエネルギー チームのメンバーとして、石油および燃料市場と再生可能燃料に関する連邦政策を担当しています。連絡先: 646-737-4649